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钢铁业重回两头受压期 需求下跌成本上涨

信息来源:eoovoo.com  时间:2010-05-20  浏览次数:106

  “没有想到,这一轮钢价在这么短时间内跌这么多。”5月19日,上海知名钢贸商百营集团董事长崔建华对本报记者感叹,“以前都是国际市场影响国内,现在则是中国钢市领跌全球。”
  经过连续4周的高位回调,钢价现已进入快速下跌通道。与此同时,记者从数位钢厂负责人士处得到证实,三季度矿价可能还将在目前基础上继续上浮20%-30%。
  据了解,目前主流钢厂均在满负荷生产。释放高产能的同时,一方面产品价格下降,另一方面原料成本上升,身处夹层的中国钢企再逢雪上加霜。
  需求下跌
  “市场情况很不好,整个市场下跌的幅度可以说出乎大部分人的意料。”华东一家钢厂的高层对记者表示。
  据兰格钢铁网19日公布的最新数据,至5月14日,国内市场长材和板材的均价为5390元/吨,比上一周大幅下跌236元,比4月底下跌223元。全国10大城市长材、板材5大类品种价格普遍大幅下跌,其中Φ25mm二级螺纹钢均价为4279元,比上周跌215元;Φ6.5mm高线均价4261元,跌245元,为最甚。
  这可谓是房地产调控政策出台后对钢市立竿见影的影响。
  “从房地产建设用钢本身来说,并不是很大。但这是一个波及数十个产业的行业,影响到家电、汽车、制造装备等一系列下游用钢客户。”马钢股份(600808,股吧)公司市场部经理李建设告诉本报记者。
  上海另一大型钢贸商均和集团以经营热轧为主,该公司副总经理钱暑强表示,在基建需求方面也能感到明显的需求放缓。
  “以热轧为例,比如月需100吨的买家,以前可能提前3个月就把300吨都买好了。现在即使是100吨可能也要分三四次买。”
  “之所以觉得现在的跌幅意外,是大家早前对于下游需求的预计太过乐观了。”崔建华表示,“以汽车板为例。之前在2009年中国汽车销售突破1364万辆的基础上,预计今年汽车销售能够达到1800万-2000万辆,现在看来达不到。各种实际需求都在下跌。”

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